舰用蒸汽轮机、柴油机和燃气轮机的开展史和各自的优缺陷

　　说起各种武器配备，咱们首要想到便是发动机怎样？确实，发动机功能的好坏在很大程度上决议了一款配备功能的好坏。今日咱们和咱们谈的是舰用发动机的开展和各自的特色。到现在为止，人们创造的大型舰用动力包含蒸汽轮机、柴油机和燃气轮机。这三种动力装置在人类特定的开展阶段，都发挥了巨大的效果。

　　蒸汽轮机是跟着第一次工业革命开展起来的一款大型舰用动力。在二战之前，蒸汽轮机简直一切的战舰动力的仅有挑选。可是，因为蒸汽轮机才干转化功率低、体积巨大、输出功率低一级原因，使其越来越不能满意越来越大的军舰动力需求。二战之后，蒸汽轮机仅能在运用核动力的战舰以及很少的战舰上才干看到了。

　　蒸汽轮机的闭幕和战后开展起来的柴油机与燃气轮机直接相关。柴油机与燃气轮机是两种不同原理的舰用发动机。那么，这两种发动机又有什么不同的特色呢？

　　其实，早在蒸汽轮机一统舰用动力的时分，柴油机现已开端了其在军舰上的运用征途。德国水兵的“德意志”级袖珍战列舰是第一款运用柴油机的舰艇。柴油机相对于蒸汽轮机最大的长处是油耗低、发动速度快。例如，选用柴油机的“德意志”级战列舰以1.6万吨的满载排水量完成了16000海里/15节和10000海里/20节的续航才干。作为比照，选用蒸汽轮机的英国皇家水兵“皇家方舟”号航母满载排水量达到了2.7万吨，其续航才干也只要8700海里/20节。

　　可是，柴油机也存在很大的问题，那便是单机功率缺乏。要想进步柴油机的单机功率，其体积会极大的进步。这种体积添加带来的苦楚我国可是深有体会。我国水兵建立之初，因为没有适宜的舰用发动机，所以规划了选用大功率民用柴油机的65型火炮护卫舰。为了习惯柴油机巨大的体积，该舰特别规划了长首楼的舰体。现在，干流的民用大型低速柴油机现已达到了数层楼的高度。这么大的体积显着不合适在军舰上运用。

　　燃气轮机则是舰艇动力的新秀。二战完毕后，英国人才制作了国际首台选用燃气轮机的炮艇。只从推出之日起，燃气轮机就受到了国际各国的喜爱，敏捷成为了现代大中型舰艇的干流动力。燃气轮机具有单机功率较大、体积小、对燃料的要求较低、能够运用多种燃料、发动速度快、保护性好、振荡与噪音低合适反潜作业、并且能够完成模块化等优势。

　　可是，燃气轮机也有缺陷。首要，燃气轮机需求的空气流量大，这就要求舰艇在规划时需求特别考虑发动机的进气道。其次，燃气轮机的规划、出产都好不容易，因而价格也非常贵重。现在，遍及运用的LM2500燃气轮机的出价格现已高达1600万美元。其他，燃气轮机油耗也适当高，特别是在低速飞行的状况下，燃油耗费之大到了让人头疼的境地。美国“阿利·伯克”级护卫舰续航力缺乏的问题很大程度上便是有燃气轮机的油耗过大引起的。

　　由此可见，柴油机油耗低，可是功率缺乏；燃气轮机功率大，可是油耗过高。为了处理这对对立，人们想到了在军舰上一起装置柴油机与燃气轮机，依据不同的飞行状况详细确认选用哪种动力的办法。依照两种发动机是否需求一起作业，能够分为柴燃替换（CODOG）与柴燃联合（CODAG）两种作业方法。这样，低速状况下军舰能够由柴油机驱动；在高速状况下则能够由柴油机与燃气轮机联合驱动。

　　可是，这种驱动方法对舰艇的齿轮箱规划、制作要求适当高。除了机械规划天分爆表的德国之外，现在还有其他国家搞定这种方法。