PD-35发起机开端复合资料电扇叶片测验有望成为CR929动力

　　导读：据rusaviainsider网站7月29日，俄罗斯成功的于6月27日在彼尔姆公司进行了PD-35发起机的第一阶段测验，这是俄罗斯初次采用了由复合资料制成的电扇叶片，并表明将作为中俄宽体客机CR929宽体客机的动力备选。

　　坐落俄罗斯彼尔姆市的联合发起机公司部属企业的彼尔姆公司，其常务董事兼首席规划师亚力山大-伊诺泽姆采夫（Alexander Inozemtsev ）表明6月27日在俄罗斯成功进行了PD-35发起机的电扇演示样机的第一阶段测验，在该技能演示样机中俄罗斯初次采用了由复合资料制成的电扇叶片。

　　伊诺泽姆采夫解说说，因为PD-35发起机仍处于研制阶段，因而电扇样机采用了按份额缩尺的方式，以习惯较小的PD-14发起机，以备将电扇样机安装到PD-14发起机上进行测验。

　　联合发起机公司（UEC）履行董事瓦莱里-格基因（Valery Geikin）表明，进一步的方案包括在本年8月份进行超速测验，在2021年进行实践飞翔测验。线演示样机的飞翔测验要到2025年才开端，它的直径将超越3米，将比现在的演示样机直径大50%以上。

　　运用复合资料叶片有望使发起机的分量削减400公斤，然后极大的进步发起机燃油功率。并且一旦该电扇演示样机在技能上完结测验，联合发起机公司也可能会决议将其用在PD-14发起机。不过因为PD-14发起机自身尺度较小，因而这类复合资料电扇叶片与现有的空心钛合金叶片比较，分量的减轻将不那么显着。

　　PD-14发起机也是由彼尔姆公司规划，作为俄罗斯国产窄体客机MC-21客机供给可选动力，该客机现在配备的动力为美国普惠公司的GTF发起机。PD-14发起机近期刚刚装配到MC-21客机上，有望在本年年底之前进行飞翔测验。

　　PD-35发起机的复合资料电扇叶片由俄罗斯航空资料研究所（VIAM）开发和出产的复合资料制成。它们是新式航空发起机中包括的18项立异技能之一，除此之外，PD-35发起机还采用了复合资料电扇机匣、新的高压压气机、低排放燃烧室、层流短舱和其它先进组件。

　　联合发起机公司在2017年与子公司彼尔姆签订了PD-35发起机演示样机研制合同，该项目估计需求1,800亿卢布（25亿美元）的出资，估计在2028年开端量产。

　　联合发起机公司还表明，方案让35吨推力PD-35发起机根本版别作为中俄宽体客机CR929的动力，而CR929客机的俄方领导为伊尔库特公司的负责人Ravil Khakimov，他在早些时候泄漏，该方案的供货商挑选被推延到了2021年，而执役时刻则现已推延到了2028~2029年。

　　除了中俄CR929宽体客机项目外，伊诺泽姆采夫还许诺，PD-35发起机还能够经过俄罗斯联合飞机公司开发的一系列先进飞翔渠道中找到其它使用。

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