高温气候逼疯电动车主

　　。端午以来，多地显着升温，高温爬升至 40 ℃，开车出行需求空调续命， 运用频率变多，天然就简单坏 。

　　科莱威的车主齐佩岐下班的时分发现自己的车空调不制冷了， 原本还认为天太热需求等会儿才干制冷，等了半个小时，空调风很大，可是吹热风，大夏天真的很心塞，而且其时车才买 45 天。

　　比亚迪海豚车主徐九一向很喜欢自己的车，可是最近温度升高才发现 这车空调反射弧有点长，车里温度迟迟降不下来 。

　　除了空调的问题之外，近几年，全景天幕在许多电动轿车上盛行，一到夏天，全景天幕便 炙烤 着车主们的头皮，头顶像是有个移动的电热毯。坐进车里的一会儿，来自全景天幕的直射阳光或许会让人的好心境瞬间全无，究竟在夏天，越热越简单气愤。

　　假如说不停在地下车库或许树荫下面，车内温度乃至或许爬升到 70 ℃。这种状况下，上车之前就需求提早翻开空调或许驾驭室过热保护模式。

　　除此之外，多位车主也标明夏天开空调的时刻添加，再加上敞开了座椅通风等功用，续航减缩愈加显着，充电频次有所添加。假如正好家里没有充电桩，大热天还要去野外找充电桩， 真不知道该在车里仍是在车底 ，究竟这是一件又热又风险的事。

　　最近，有特斯拉车主说自己的车忽然死机，车门无法翻开，终究硬拉把手推开缝隙逃出来， 差点闷死 。之后便有网友标明，今后开车还要随身携带剪刀和锤子，防止被困。

　　进入夏天，老练的车主们现已准备好隔热膜、遮光帘、遮阳板等一系列设备了，而没有准备好的车主还在要链接。

　　宁哲立誓夏天再也不打新能源车了， 夏天不想走路挑选打车，但差点热死在全景天幕的新能源车上，终究挑选下车持续坐地铁。

　　车主们挑选全景天幕的开端，都有一个浪漫的等待，看晴空万里，看漫天星河。可是实践中的全景天幕，景色与热浪并存。有人近间隔看到过车顶的簇簇繁花，就有人撑着遮阳伞低微求生。假如买到好用的遮阳板，那交际媒体的谈论区必定会被 要链接 的声响占领。

　　计划买婚车的吴乐最近在会集试车，她跟深途共享了一次试车的阅历。在一个 36 ℃的午后，她试驾全景天幕的比亚迪海豹，上车的一会儿， 车内的人和车外的人都缄默沉静了 。在试车之前，车现已停在露天广场良久，车内积聚了一天的热气，而头顶的全景天幕就像是一个加热中的电热毯。吴乐只好牵强撑着伞在里面试一下，终究她没有挑选这辆车。

　　从前的全景天窗或天幕，是豪华车的装备。现在在新能源轿车年代，全景天幕的价格被打下来了，成为许多热销新能源车的标配，特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、岚图等品牌，都将全景天幕作为一些车型的卖点。

　　可是浪漫止于高温，全景天幕在夏天的价值是隔热膜、遮阳帘、遮阳板，但一顿操作下来，浪漫也所剩无几。也有的车型的天幕玻璃支撑智能调光，可是在高温之下，一些车主标明并没有显着作用。

　　特斯拉 model3 的车主周林对深途标明，夏天没有装遮阳板的话真遭不住，热量显着能传递到头顶，而且我座椅调到最低离头顶还有一拳多的间隔。有几回女性朋友坐我的车，上车都想打伞了。

　　比亚迪宋的车主琦玉还记得买车时出售说， 夏天在野外翻开全景天窗就衬托看星星 。但实践上，在夏天，尤其是夏天的下午，手往天窗那一放就能感觉到活动的热浪。琦玉说，他贴了隔热膜，拉上遮阳帘，也仍是热。为了不让上车就像上蒸笼相同，只好又下手了天窗遮阳板、前挡遮阳板，这才好一点了。

　　究竟关于大大都通勤的打工人来说，持久的舒适驾驭比偶然一次的看星星来得真实。

　　许多车企也贴心肠为全景天幕的车型供给了防晒配件，但根本都是需求额定付费的。以特斯拉 model3 为例，玻璃车顶遮阳帘官方价格 710 元，并不廉价。因而，许多车主挑选在电商渠道下手遮阳板。在电商渠道，该品类的产品一到夏天销量就暴增，现已形成了一条产业链。

　　最初买车也是为了遮风挡雨，可是没想到还要戴着遮阳帽。在用车上，我们把闷、热、晒几种不同的感触都体会了一遍， 而且冷和晒衬托一起存在 。

　　苏歆对深途说： 这种感觉很古怪，车里开了空调很冷，但感觉仍旧很晒，冷和晒不相同。 自己往常开车频率也不高，一旦夏天要开车，就要全副武装，遮阳帽、防晒衣必不可少， 往常家族开得多，现已晒得乌漆嘛黑了。

　　除了晒这种夏天出行难以防止的亘古难题，面临新能源车这种还在发展中的事物，人们开端有了新的尴尬，比方空调很难调到舒畅的视点和温度，在冬季续航减缩的 电动爹 ，夏天续航同样会减缩。

　　周林也觉得空调有一些问题， 隐藏式的空调出风口视点调整十分有限，没有办法完全防止吹到人身上，吹久了不好受，因而空调的风也不敢调太大。

　　在夏天，续航减缩的状况不同程度地出现在各品牌的各车型身上。尤其是关于运用时刻较长的电动轿车，续航减缩则愈加显着。

　　有业内人士标明，动力电池在运用过程中衰减是不可防止的。现在新能源车耗费测验有三个规范，不同的规范之下，衰减程度也不相同。现在规范下车企标示的续航路程为常温下的数据，并没有标示低温文高温下的。一起，依据车主们的运用习气、运用场景的不同，相同的车型在续航上也有差异。

　　李扬买比亚迪 E2 两年了，曾经没有显着感觉到电池衰减，但这个夏天，感觉很显着。原本 405km 的续航，现在只要 290km 左右。开了两年，这个续航减缩程度直接让他 粉转黑 。

　　佳尔三年前下手了续航 670km 版的小鹏 P7。在夏天，开座椅通风，空调调至 24 ℃，再听一下音乐，满电的续航一般只要 450km 左右，尽管没有冬季严峻，可是也会减缩。

　　不过，有实测数据显现，这款车在 2020 年夏日时，续航就打七折左右。2022 年时，多位小鹏车主标明 OTA（轿车长途晋级）后，续航下降显着。

　　同样是小鹏 P7 的车主，吴克发现自己的车夏天的实践续航一般要打六折，不过她原本对续航的等待就不高。她告知深途， 买电车前就有心理准备，有些写着很高的续航原本就不信。而且电车仅仅在市内开，装了充电桩也便利，所以也没啥影响。

　　有车主在这个夏天下手新车，一开端就遇到了续航大幅减缩的问题。河南安阳的何倩二十多天之前去郑州下手了一台哪吒 V，官方续航 401km，但实践开下来，往往只要两百多。由于仍是新车，她决议去找售后，售后标明这种状况骄傲正常的，但何倩对这个续航十分无语，还在和售后相持。

　　值得一提的是，在黑猫投诉渠道，就有超 30 条数据投诉哪吒轿车的续航问题，且触及车型多为哪吒 V。

　　以特斯拉为例，多位特斯拉车主标明，自己在夏天一般都会翻开驾驭室过热保护模式，究竟夏天室外温度也比较高的时分，车内的温度能到达 60 ℃以上。

　　广东韶关的零跑 T03 车主松松告知深途，进入夏天后，她的车就开端充不满电，原本 403km 的续航实践只能充到 380km 左右。愈加难过的是，自己家地下车库现在还没有装置充电桩，所以要在大热天去野外找充电桩，忧虑太热野外充电不安全，松松一般挑选早上或许黄昏出去充电。

　　近期， 浙江义乌一辆岚图追光起火 5 次 的视频在交际媒体广泛传播。寄父有燃油车的车主标明， 今后泊车不停在新能源车周围了 。

　　事情之后，义乌某消防队还特别展开了新能源轿车火灾应急处理才干相关的训练。

　　作为新事物，新能源车自燃更能广泛引起人们的重视。其实并不是新能源车的起火率就高于燃油车，纯电车型和混动车型的起火率也不同。

　　应急办理部消防救援局在 2022 年发布了当年第一季度全国火灾数据，其间接报各类交通工具火灾 1.9 万起，新能源轿车 640 起。也骄傲说，2022 年一季度均匀每天产生 7 起新能源车火灾事故。但到 2022 年 3 月底，新能源轿车保有量为 891.5 万辆，算下来新能源轿车起火概率约为万分之 0.72；而此前公安部发布的数据显现，燃油车的起火率在万分之一到万分之二之间，新能源轿车的起火率低于燃油车。

　　美国轿车保险引荐网站 Auto Insurance EZ 发布的一项陈述显现，当时市场下，纯电动车的起火率仅是燃油车的 1/60，是混动车型的 1/140。比较而言，混动车型的起火率是燃油车的两倍多。

　　一进入夏天，多地交警发布了新能源车充电安全攻略，比方尽量防止高温暴晒后当即充电，防止在雷雨天露天充电，运用契合国家规范的充电桩，在充电时尽量不要加剧电池内部负荷等。

　　轿车行业剖析师、黄冈工作技术学院客座教授张翔对深途标明，现在混为一谈稀有据标明，夏日交通工具起火的概率要高于其他时节。仅仅从动力电池的原理上剖析，夏日散热慢，需求更长的冷却时刻。全体来说，新能源车自燃的概率挺小的，车主也没有必要自己吓自己。在日常的运用过程中，车主衬托对车的结构尽量了解，假如遇到一些紧急状况才干做出精确的判别。

　　夏天出行的确比其他时节更需求勇气，高温 炙烤 下的人和车都更简单有脾气。多位车主共享了 全景天幕晒头皮 的故事，也由于续航减缩而吐糟。

　　可是吐槽归吐槽， 全景天幕 买个遮阳板衬托处理 。在其他时节，天然光仍是很让人心境舒畅的，乃至有些时分，衬托看到颜色丰厚的天空。

　　别的，也有一些车主标明，续航减缩关于日常通勤的人来说，影响不是很大。比较上车之后开空调等车内降温，现在大都新能源车在手机 APP 上就衬托提早翻开空调降温，这个功用现已让许多人难以拒绝了，还有电动车的运用本钱真的要底许多。

　　当然，假如车企们能尽力处理掉这些问题的话更好，这样车主们就衬托高雅地过夏天了。

　　* 应受访者要求，文中孔山、徐九、宁哲、吴乐、周林、琦玉、苏歆、松松、佳尔、李扬、何倩、吴克均为化名。