凝汽器的效果与结构

　　在冷凝器汽侧，因为容积很大的蒸汽被凝聚成容积很小的凝聚水，从而在凝汽器汽侧构成了真空。蒸汽中含有的不凝聚气体和从冷凝器及其管道的不紧密处漏入汽侧的空气由抽气器不断地抽出，使汽侧坚持规则的真空。

　　外壳 ： 外壳由钢板卷制焊接，呈圆筒形。外壳中段外表配割出进汽室接口。进汽室在制造厂试装，在电厂装置。装置时，以定位角铁上的圆锥销对准壳体上的定位角铁的销孔，在紧固后四周焊牢，然后撤除定位角铁。外壳两头均焊有管板，外壳内焊有中心隔板，在外壳上还有各种接口。循环水进出口现场开孔焊接。 3.2进汽室 进汽室由钢板制造而成。进汽室上接有减温减压器，减温减压器接口在现场开孔焊接。在进汽室上装有各种接口。 3.2水室及水室盖 水室有前水室和后水室。前水室坐落前管板与外壳前端面之间，后水室坐落后管板与后端面之间。前、后水室中心均有笔直分隔板，把前、后水室均分红左、右两部分，前水室两个部分都有进出水口，使冷凝器能半边运转，半边可清洗，能满意（汽轮机减负荷）不停机。

　　清洗冷凝器的要求。 前水室左、右两半均有水室横隔板，构成冷却水双流程，使冷却水能带走较多的排汽凝聚时放出的热量。 水室盖亦有左右两半，并都有手孔，以便查看、清洗和修理，为便于打开水室盖，在水室盖上还设有铰链。 在外壳法兰与水室盖间装有密封橡皮垫，避免渗漏。 3.3管板及中心隔板 管板有前管板和后管板，均由28 mm 的Q235-A钢板制造而成，其上各钻有 φ20.2 0+0.2 管孔3540个，因为冷凝器水室与汽侧的压力差，使管板接受弯力而曲折，为了尽最大或许避免管板的曲折，添加刚度，在前、后管板及水室盖之间用六根拉杆衔接。 为了削弱管制因汽流冲击引起的振荡和冷却管因热膨胀引起的热应力，汽侧有六块中心隔板，将冷却管中心部分略为向上抬起，挠曲成弧形，冷却管被举高，这样更有助于冷却管上的凝聚水向两边活动、滑落。 3.4冷却管的固定办法 在冷凝器内蒸汽在冷却管外凝聚成水，热量经过冷却管壁传递给冷却水被带走，冷却水管与管板的固装选用胀管法，即用胀管器扩展管子的直径使它产生变形和管板紧密触摸，从而把管子固定在管板上，这种办法，在运转时能确保衔接处有高度紧密性，避免冷却水漏入汽侧，污染凝聚水胀管时管端伸出管板外1～2 mm，管端不允许缩到管板之内。

　　进口端的管口应翻边，此外，胀管次第应稳当，以避免管板变形过大和已胀好的管子胀口松脱。 3.5支座 冷凝器与排汽后缸选用刚性衔接，自身的分量及运转时的1/2水重经过紧缩绷簧支撑在基础上，其上、下方向的热膨胀靠绷簧来补偿。 3.6冷凝器的支撑 汽轮机后汽缸与冷凝器选用刚性衔接并经过四个弹性支架支承在基础上，四个弹性支承的紧缩数据：1.23mm/t。 冷凝器与后汽缸衔接应契合以下条件： （1）冷凝器与排汽后缸选用刚性衔接，自身的分量及运转时的1/2水重（约7t）经过紧缩绷簧支撑在基础上，其上、下方向的热膨胀靠绷簧来补偿。 （2）冷凝器应处于自在状况，不该有歪扭和偏斜，或遭到其他物体的妨碍，在冷凝器与汽缸衔接前，任何管道不得与冷凝器进行终究衔接，汽缸自身有关的暂时支撑都应撤除。 （3）冷凝器定位后安装绷簧座下的垫铁时，不得改动绷簧紧缩量，垫铁与底板和绷簧座应触摸密实。 （4）绷簧座下的垫铁安装完后要松去调整螺钉；冷凝器与汽缸衔接的全过程中，不允许损坏汽轮机的定位或附加给汽缸额定应力。 4. 冷凝器的运转要求

　　冷凝器是汽轮发电机组的重要组成部分，其运转得好与坏，直接影响到汽轮发电机组的经济性和安全可靠性。一般对冷凝器的运转有下述要求： 4.1. 确保冷凝器的真空度和密封性。要定时做线. 确保冷凝器的水质合格，要求冷却管不走漏；留意冷凝器汽侧 温度不过高，以避免冷却管胀口松动，走漏。 关于发电机散漏直流电流效果引起冷却管电化学腐蚀应注重，补充水的水质要合格。 4.3. 确保凝聚水过冷度不超越0.5～1℃；运转中应紧密监督集水箱 的水位和线. 凝聚水的水位过高，使冷却管有或许浸在凝聚水中，形成凝聚 水过冷而丢失热量，运转中应常常留意紧密监督。 4.3.2. 冷凝器汽侧积存的空气量添加会形成真空数值下降。过冷度升高。